Pompa lumpur pengeboran memiliki kondisi kerja yang buruk dan merupakan penghubung yang lemah pada peralatan pengeboran. Dalam produksi aktual, downtime pengeboran karena kecelakaan atau kerusakan pemompaan lumpur dapat ditemui hampir setiap hari. Beberapa orang telah membuat statistik dalam pengeboran minyak: ketika badan bor 2500M, 28,4 persen dari pengeluaran harian dihabiskan untuk pompa lumpur pengeboran, dan 49,3 persen pengeboran digunakan untuk memperbaiki pompa pengeboran ketika tidak ada tukang reparasi. Sebagian besar kecelakaan pompa lumpur pengeboran disebabkan oleh kerusakan suku cadang yang aus. Menurut statistik, total cuplikan pengeboran di Uni Soviet pada tahun 1970 adalah 13,82 juta meter, sementara 89.200 liner silinder, 175,000 piston, dan 238,000 katup dikonsumsi. Menurut statistik dari 73 anjungan pengeboran di Ladang Minyak Shengli pada tahun 1972, total konsumsi tujuh suku cadang pompa pengeboran adalah 1,57 juta yuan, termasuk 580,000 yuan untuk katup, 270,000 yuan untuk piston , 300,000 yuan untuk liner silinder, dan 420,000 yuan untuk tie rod dan pengepakan. Dapat dilihat bahwa sangat penting untuk mempelajari mekanisme kerusakan suku cadang yang aus dan faktor-faktor yang mempengaruhi kehidupan mereka, untuk meningkatkan masa pakai dan keandalan kerja suku cadang yang aus, dan untuk mengurangi konsumsi tenaga kerja dan material, meningkatkan efisiensi pengeboran. dan mengurangi biaya. Ini juga merupakan isu utama untuk desain rig pengeboran. Praktik menunjukkan bahwa suku cadang aus yang sama pun memiliki masa pakai berbeda untuk berbagai jenis pompa pengeboran, yaitu, pompa yang sama dan suku cadang aus yang sama memiliki masa pakai yang berbeda dengan dan tanpa perbaikan. Hal ini menunjukkan bahwa setelah sepenuhnya memahami pengaruh berbagai faktor terhadap masa pakai suku cadang, masa pakai suku cadang dapat ditingkatkan melalui perbaikan struktur, material, dan teknologi pemrosesan. Bagian aus dari pompa lumpur reciprocating terutama meliputi liner silinder, piston (atau plunger dan pengepakannya), dudukan katup dan katup, batang piston dan pengepakannya, dll. Mereka semua adalah bagian bolak-balik dan bagian anti-penggilingan dari pasangan gesekan penyegelan mereka . Mereka memiliki dua karakteristik umum: satu adalah bagian anti-penggilingan adalah benda elastis, yang dapat berubah bentuk; yang lainnya adalah mereka menanggung perbedaan tekanan tertentu selama proses kerja. Oleh karena itu, ini berbeda dari pasangan gesekan yang dibentuk oleh dua bagian yang kaku, dan mempelajari hukum gesekan dan keausannya lebih sulit.
Cairan pembilas yang dialirkan oleh pompa lumpur sering mengandung sejumlah besar partikel abrasif, terkadang setinggi {{0}} persen , dan diameter partikel mencapai 1.5-2.0mm, dan mikroskopisnya kekerasan mencapai 180-230. Ketika bagian yang aus berbalas, karena aksi perbedaan tekanan, aliran cairan berbentuk baji memasukkan partikel ke permukaan kontak gesekan, sehingga segel atau bagian yang kaku tergores atau berlekuk untuk waktu yang lama, dan keausan bagian kehilangan kemampuan kerja normal mereka. Oleh karena itu, keausan normal pada bagian yang aus umumnya membentuk alur searah dengan gerakan bolak-balik di sepanjang keliling bagian pasangan gesekan, dan di beberapa tempat, jejak erosi cair dapat terlihat. Alur pada bagian elastis dan bagian kaku dari pasangan gesekan sering berhubungan dengan cembung dan cekung.
Untuk bagian elastis pada pasangan gesekan, karena permukaan akhir yang tidak memuaskan dari permukaan kontak pasangan gesekan dan intrusi partikel abrasif, resistensi gesekan dihasilkan dalam gerakan bolak-balik, dan dengan meningkatnya tekanan kerja, resistensi juga meningkat. , dan sebagian energi diubah menjadi energi panas. Suhu permukaan kontak bagian pasangan gesekan meningkat, dan koefisien perpindahan panas karet elastis sangat rendah. Panas terkonsentrasi pada permukaan bagian karet, yang menyebabkan karet mempercepat penuaan hingga kehilangan elastisitasnya dan tidak lagi memiliki kinerja penyegelan. Penghancuran katup dan dudukan katup: Sejumlah besar hasil analisis menunjukkan bahwa masa pakai katup terutama bergantung pada kinerja kerja segel katup, sehingga kerusakan dan pengikisan katup terutama disebabkan oleh kegagalan dini segel karet. , sehingga ada celah kecil pada permukaan kerja katup dan dudukan katup. Aliran cairan bertekanan tinggi dengan partikel abrasif menembus permukaan kerja katup dari celah kecil dan menghancurkannya. Secara kasar proses tersebut dapat digambarkan sebagai berikut. Saat pompa lumpur bekerja, beban dinamis bekerja pada katup berkali-kali, dan partikel abrasif tertanam kuat di permukaan kerja cakram katup dan dudukan katup. Tingkat penyok. Saat cakram katup dan dudukan katup bersentuhan kembali, beberapa partikel abrasif akan merusak lekukan yang terbentuk, yang akan semakin dalam dan mengembang. Akibat pengulangan yang begitu banyak, permukaan beberapa lapisan logam robek sebagian dan terkelupas secara elastis, dan akhirnya katup dan dudukan katup rusak. Menurut statistik aktual, cakram katup yang tergores karena kerusakan pada cincin penyegel karet menyumbang total cakram katup yang terkikis. 85 persen dari jumlah total cakram katup yang rusak karena alasan ini memiliki alur; dudukan katup yang rusak karena keausan abrasif di bawah dampak beban dinamis mencapai 70 persen dari jumlah total dudukan katup yang dibuang. Tanda keausan melingkar muncul di permukaan.
